中国が新エネルギー分野で追い抜きを達成

将来的には一社だけの寡占ではありえない自動車用チップの分野では、中国はチップの開発を積極的に推進している。情報セキュリティの面では国産チップの方が有利だ。同時に、自動車会社も現地のサプライチェーンのニーズを抱えており、国内のチップ企業が急速に発展し、徐々に追いつくことは避けられません。新エネルギー車が急速に普及すれば「車線変更と追い越し」を「車線変更と追い越し」と呼ぶならば、国産チップの成長と進化は「繁栄し、湧きやすい」と表現できます。国内代替品は過去 2 年間で順調に発展しました。過去 2 年間、比較的有利な産業環境のもと、多くの半導体企業が自動車産業チェーンに参入する機会を捉えてきました。

疫病と国際関係の影響により、自動車用チップ製品と上流製品の国際供給関係は大きな影響を受けており、独立した制御可能なチップ産業チェーンの欠如が、我が国の現在の安全保障問題の根本原因となっています。産業チェーンの主な要因は、国内の中核となるチップ部品企業の欠如、自動車用チップ業界における独自のイノベーション能力の欠如、チップ関連の標準システムと検証手法の欠如です。現状から判断すると、自動車用チップは携帯電話用チップに比べて製造が難しい。現段階では主に輸入に頼っている。しかし、諸外国も供給を遮断している。独立した研究開発に関しては、3 ～ 5 年では十分ではありません。さらなる需要の増加により、中国の自動車製造産業は将来的にはハイエンドのサプライチェーンにまで上り詰めると考えられています。

電化、ネットワーク化、インテリジェンスの加速に伴い、自動車の情報化レベルは前例のないほど向上し、チップの応用が急速に増加しています。当初、車の装備はすべて機械式でした。エレクトロニクス産業の発展に伴い、自動車の一部の制御システムは機械化から電子化に変わり始めました。現在、自動車用チップは、電源システム、ボディ、コックピット、シャーシ、安全性などの多くの分野で広く使用されています。車載チップとコンピューティングおよび家電チップの違いは、車載チップが単独で現れることはほとんどなく、主要な機能ユニットに組み込まれており、ほとんどの場合コアとなることです。

自動車のエンジンや自動車部品に関する日刊報道では、チップについての理解が少ないかもしれません。現在、自動車用チップメーカーは流通から集中へ移行し、集約生産を始めています。自動車産業の発展に伴い、自動車用チップの需要は今後も増加していくでしょう。中国の自動車用チップ産業は主に上海、広東省、北京、江蘇省に集中している。チップ製品は主にAIチップとコンピューティングチップです。チップの上流産業は主にシリコンウェーハ、半導体機器、チップ設計、パッケージング、テスト。政府部門、業界、企業は、政策の導入、合弁事業や協力、革新的な研究開発を通じて状況を打開する方法を模索し始めています。

我が国の産業の現状から判断すると、自動車のインテリジェントな変革は、上流の産業チェーン全体に新たな発展の機会をもたらしています。チップからオペレーティングシステム、ソフトウェア、アプリケーション、そして一連のコアテクノロジーに至るまで、自動車業界は非常に保守的で新しいサプライヤー製品の使用に消極的であり、技術の反復とサプライチェーンの不足により、国内メーカーは地元サプライヤーを受け入れ始めています。しかし、この時期は緩いわけではなく、2025 年が重要な分岐点となるでしょう。データは次世代のスマートカーの「血液」です。電子および電気アーキテクチャの進化の方向性は、非常に大量のデータの高速フローを確保し、それによってそこに展開される機能をさらにサポートすることです。これにはデータ処理が含まれており、電気および電子アーキテクチャの進化をサポートするために、より強力なコンピューティング能力チップが必要です。

国の政策の後押しにより、自動車用チップは半導体であり、携帯電話やコンピューターなどの現代の先端機器には半導体チップの使用が必要です。したがって、関連部門はこの産業の発展を非常に重視しており、関連する産業政策と発展計画を何度も打ち出してきました。これらの計画の導入は、中小企業の財務問題を解決し、自動車用チップ市場の繁栄を可能にすると同時に、企業の創造力を向上させ、産業構造の高度化に忘れられない役割を果たしています。政策の支援により、ますます多くの企業が規模を拡大し、強力になり、自動車用チップに対する市場の需要は増加し続けています。今後、国内大手自動車メーカーが車載用チップを大規模に採用することが予想される。