2022 年 6 月末時点で、国民の自動車保有台数は 4 億 600 万台に達し、そのうち 3 億 1,000 万台の自動車と 1,001 万台の新エネルギー車が含まれています。数千万台の新エネルギー車の登場に伴い、中国における新エネルギー車の開発を制限する問題はインフラストラクチャです。したがって、私は欲しいですインフラストラクチャデータを定期的に整理するため将来的には（隔月）。
●装填山の数
7月時点で、中国にはDC充電器が68万4000基、交流充電器が89万基あった。公共の充電スタンドの数は、1 か月で 47,000 か所増加しました。全国で報告された充電インフラの累計数は398万件だった。
▲図1 中国の充電設備の状況
●チャージパイル分配
国内の充電パイルの71.7％は、広東、上海、江蘇、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建などを含む10地域に分散しており、それに応じて充電容量もこれらの地域に集中している。現在、公共充電の電力消費量はバスと乗用車が中心となっており、7月の全国の総充電容量は約21億9,000万kWhで、これは車両1台当たり月間219kWh、1日あたり約7kWhの充電に相当する。
▲図2 中国における公共充電施設の分布
●充電運営会社
7月の充電杭運営会社のうち、Tedian社が29万5,000台、Xingxing社が29万3,000台、State Grid社が19万6,000台と、この3社を中心に運営されている。その中で、Xingxing は約 72,200 の民間充電杭も運営しています。しかし、最も重要なことは DC 充電パイルです。
▲図3 法人向け主要充電設備概要
パート1
直流杭敷設と電力融通インフラ
6月と比較して、7月の公共充電スタンドの数は4万7,000台増加し、前年同月比65.7％増加した。2022年7月末現在、公共充電スタンドは157万5,000本あり、そのうちDC充電スタンドは68万4,000本、AC充電スタンドは89万本となっている。充電パイルのレイアウトでは、DC パイルの重要性が最も高くなります。同時に、DC 杭の出力が増加するにつれて、投資効率の新たな波が以前の 60 ～ 100kW を高出力に置き換えるでしょう。また、充電電力と電気負荷の関係も考慮する必要があります。エネルギー貯蔵投資の波。
DC 充電パイルの中で、180,000 個のスペシャル コールの全体的な効果は依然として非常に良好で、続いて 89,700 個の Xingxing 充電、および 89,300 個の State Grid です。自動車会社では、フォルクスワーゲンが 6,700 基の急速充電器のネットワークを構築し、NIO 4607 と Xpeng 4015 が続きます。テスラは好調なスタートを切り、現在は完全に追い抜かれています。ルートは 2492 個しかありません。
▲図4 主要直流充電杭の状況
実際、電気自動車の充電容量は、DC 急速充電パイルによっても実現されます。同国の充電能力は主に広東省、江蘇省、四川省、浙江省、福建省、河北省、陝西省、上海、湖北省、湖南省などに集中している。バスや乗用車が大半を占め、衛生物流車両やタクシーなど他の車両の割合は少ない。2022年7月の全国総充電容量は約21億9000万kWhで、前年比125.2%増、前月比13.7%増となった。
▲図5 充電容量と充電設備数の比較
●充電オペレーターの業務効率化
充電量と充電山数を比較することで作業効率がわかります。
2022年7月現在、国内の充電運営企業上位15社が全体の92.5％を占めており、特別通話が29万5,000台、興興充電が29万3,000台、国電網が19万6,000台、電力会社が19万6,000台となっている。 Cloud Quick Charge 台湾と中国南方電力網は 95,000 台、Xiaoju Charging は 80,000 台を運用しています。
各社の課金データは実際の月収を表しています（図6）。その中で、Xiaojuの充電は最も驚くべきもので、オンライン配車には電気代がかかります。自動車会社の中でも、NIO は実際に多くの企業にサービスを提供してきました。開明師よりもかなり多く使います。コストパフォーマンスが最も低いのはSAIC Anyueです。
▲図6 充電容量の比較
現時点で見ると、今年1月から7月までの充電インフラの増加は136万2,000台、公共充電スタンドの増加は前年比199.2％増、車両で建設された専用充電スタンドの増加は前年同期比390.1％増と引き続き増加した。プライベート充電山全体の成長は依然として非常に喜ばしいことです。充電インフラの増加は136.2万台、新エネルギー車の販売台数は319.4万台。今年から見ると、杭打ち車両と車両の増加率は 1:2.3 です。
パート2
バッテリー交換機能
充電施設全体の多様性と比較すると、現在国内には 1600 以上のバッテリー交換ステーションがあり、そのうち NIO が 1000 以上を占め、アオドンは 500 近くを占めています。北京を中心とした地域分布の観点から(275)、広東省(220)そして浙江省(159)、江蘇省(151)そして上海(107).
全体的なソリューションが自動車会社にとって価値があることを証明するにはまだ時間がかかります。
▲図7 中国のスワップステーション数
要約: この新エネルギー車所有の波は、多くの問題に直面するでしょう。私たちの 1 つは、2,000 万台以上の新車市場に直面し、4 億台の所有者がいるということです。
投稿日時: 2022 年 8 月 17 日