海外メディアの報道によると、ジョー・バイデン米大統領は現地時間9月14日にデトロイト自動車ショーに出席する予定で、自動車メーカーが電気自動車への移行を加速し、企業が電池工場の建設に数十億ドルを投資していることをより多くの人に認識させる予定だ。
今年の自動車ショーでは、デトロイトの大手自動車メーカー 3 社がさまざまな電気自動車を展示します。米国議会と自称「自動車愛好家」のバイデン氏はこれまで、米国の内燃機関車から電気自動車への移行を加速することを目的として、数百億ドルの融資、製造業および消費者税の減税、補助金を約束してきた。
ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）、ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（ＣＥＯ）とジョン・エルカン会長、フォードのビル・フォード・ジュニア会長が自動車ショーでバイデン氏に挨拶し、バイデン氏は環境に優しいモデルのセレクションを鑑賞した後、電気自動車への移行について話す予定だ。 。
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バイデン氏と米政府は電気自動車を積極的に推進しているが、自動車会社は依然として多くのガソリン車を発売しており、デトロイトのトップ3が現在販売している車のほとんどは依然としてガソリン車だ。テスラは米国の電気自動車市場を独占しており、デトロイトのビッグスリーを合わせたよりも多くのEVを販売している。
ホワイトハウスは最近、米国内に新しい電池工場を建設し、米国内で電気自動車を生産する米国内および外国の自動車メーカーからの一連の主要な投資決定を発表した。
ホワイトハウスの国家気候顧問アリ・ザイディ氏は、2022年に自動車メーカーと電池会社が「米国の電気自動車製造産業に130億ドルの投資」を発表し、これにより「米国を拠点とする資本プロジェクトへの投資ペース」が加速すると述べた。ザイディ氏は、バイデン氏の演説が電池価格が２００９年以来９０％以上下落した事実など、電気自動車の「勢い」に焦点を当てることを明らかにした。
米エネルギー省は7月、GMとLGニューエナジーの合弁会社アルティアム・セルズにリチウムイオン電池工場の新設に向けて25億ドルの融資を行うと発表した。
バイデン氏は2021年8月、2030年までに電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売が米国の新車総販売台数の50％を占めるという目標を設定した。この拘束力のない50%という目標に対しては、デトロイトの大手自動車メーカー3社が支持を表明した。
カリフォルニア州は8月、2035年までに州内で販売されるすべての新車は純電気自動車かプラグインハイブリッド車でなければならないと義務付けた。バイデン政権はガソリン車の段階的廃止の具体的な日程の設定を拒否している。
米国がより厳格な規制を課し、税額控除の資格を厳格化し始める中、電気自動車用バッテリーメーカーは現在、米国での生産を拡大しようとしている。
ホンダは最近、韓国の電池供給会社LGニューエナジーと提携し、米国に電池工場を建設するために44億ドルを投資すると発表した。トヨタはまた、米国の新しい電池工場への投資を従来計画の12億9000万ドルから38億ドルに増額すると発表した。
GMとLGニューエナジーは23億ドルを投資してオハイオ州に合弁電池工場を建設し、今年8月に電池の生産を開始した。両社はインディアナ州ニューカーライルに新たな細胞工場を建設することも検討しており、費用は約24億ドルと見込まれている。
バイデン氏は9月14日、昨年11月に承認された1兆ドル規模のインフラ法案の一環として、35州での電気自動車充電ステーション建設のための最初の9億ドルの資金提供の承認も発表する予定だ。。
米国議会は、今後5年間で数千の電気自動車充電ステーションを建設するために各州に提供する50億ドル近くの資金提供を承認した。バイデン氏は2030年までに全米に50万台の新しい充電器を配備したいと考えている。
十分な充電ステーションの不足は、電気自動車の導入を妨げる主な要因の 1 つです。デトロイト市長のマイケル・ダガン氏は9月13日、「電気自動車の充電ステーションの数を急速に増やす必要がある」とメディアに語った。
バイデン氏はデトロイトモーターショーで、米国政府の電気自動車購入額が急増したことも発表する予定だ。2020年に連邦政府が購入した新車のうち電気自動車は1％未満だったが、2021年には2倍以上になった。ホワイトハウスは、2022年に「政府機関は前年度の5倍の電気自動車を購入するだろう」と述べた。
バイデン氏は12月、2027年までに政府省庁が自動車を購入する際にすべて電気自動車かプラグインハイブリッド車を選択することを義務付ける大統領令に署名した。米国政府の車両は 650,000 台以上を保有しており、年間約 50,000 台の車両を購入しています。
投稿日時: 2022 年 9 月 16 日