Yuan PLUS、Han、Tang モデルの欧州市場での正式先行販売後、欧州市場における BYD のレイアウトは段階的な進歩をもたらしました。数日前、ドイツのレンタカー会社 SIXT と BYD は、世界のレンタカー市場の電化変革を共同で推進するための協力協定を締結しました。両当事者間の合意によると、SIXTは今後6年間でBYDから少なくとも10万台の新エネルギー車を購入する予定。
公開情報によると、SIXTは1912年にドイツのミュンヘンで設立されたレンタカー会社です。現在、同社はヨーロッパ最大のレンタカー会社の一つに成長し、世界100以上の国と地域に支社を持ち、2,100以上の営業拠点を展開しています。
業界関係者によると、SIXTの10万台の車両購入注文の獲得はBYDの国際的発展にとって重要なステップだという。レンタカー会社の恩恵により、BYDのグローバルビジネスはヨーロッパからさらに広範囲に広がることになる。
少し前に、BYD グループの会長兼社長である王伝福氏も、BYD が国際市場に参入する最初の拠点がヨーロッパであることを明らかにしました。1998 年には、BYD はオランダに最初の海外支店を設立しました。現在、BYD の新エネルギー車の拠点は世界中の 70 以上の国と地域に広がり、400 以上の都市をカバーしています。協力を活用してレンタカー市場に参入 両当事者の合意によると、協力の第1段階では、SIXTはBYDに純粋な電気自動車数千台を発注する。最初の車両は今年の第 4 四半期にドイツ、英国、フランス、オランダ、その他の市場をカバーする S 顧客に納入される予定です。今後 6 年間で、Sixt は BYD から少なくとも 100,000 台の新エネルギー車を購入する予定です。
SIXTは、発売されるBYDモデルの最初のバッチがDynastyシリーズZhongyuan Plusの「海外バージョン」であるATTO 3であることを明らかにした。将来的には、世界のさまざまな地域でBYDとの協力機会を模索する予定だ。
BYDの国際協力部門兼欧州支社のゼネラルマネジャーであるShu Youxing氏は、BYDがレンタカー市場に参入する上でSIXTは重要なパートナーであると述べた。
この面では、SIXTの協力を活用してBYDがレンタカー市場でのシェアをさらに拡大することが期待されており、これはBYDにとって欧州市場に参入するための重要な手段でもあることを明らかにしている。BYDは、SIXTが2030年までに電気自動車の70％から90％を達成するというグリーン目標の達成を支援すると報告されている。
「Sixt は、お客様にパーソナライズされたモバイルかつ柔軟な旅行サービスを提供することに尽力しています。BYDとの協力は、当社にとって車両の70％から90％の電動化という目標を達成するためのマイルストーンとなる。今後ともBYDと協力して自動車の普及促進に積極的に取り組んでまいります。レンタル市場は激動しています」と SIXT SE の最高商業責任者であるヴィンツェンツ・プフランツ氏は述べています。
BYDとSIXTの協力が地元ドイツ市場に大きな反響を呼んだことは言及に値する。ドイツの地元メディアは「ＳＩＸＴの中国企業への大量発注はドイツの自動車メーカーへの平手打ちだ」と報じた。
前出の報告書では、電気自動車に関しては、中国は原材料の宝庫であるだけでなく、生産に安価な電力を利用できるため、EUの自動車製造業の競争力がなくなっているとも述べている。
BYD、海外市場への展開を加速
10月9日夜、BYDは9月の生産・販売特急報告書を発表し、9月の同社の自動車生産台数が前年同月比118.12％増の20万4900台に達したことを明らかにした。
継続的な売上高の増加を背景に、BYDの海外市場での展開も徐々に加速しており、欧州市場は間違いなくBYDにとって最も魅力的な分野である。
少し前に、BYD Yuan PLUS、Han、Tang の各モデルが欧州市場で先行販売され、今年フランスで開催されるパリオートショーで正式に発売される予定です。報道によると、BYDはノルウェー、デンマーク、スウェーデン、オランダ、ベルギー、ドイツの市場に続き、今年末までにフランスと英国の市場をさらに開拓する予定だという。
BYDの内部関係者は証券時報の記者に対し、BYDの自動車輸出は現在主に中南米、欧州、アジア太平洋地域に集中しており、2022年には日本、ドイツ、スウェーデン、オーストラリア、シンガポール、マレーシアにも新たに輸出される予定であると明らかにした。
これまでに、BYD の新エネルギー車の拠点は 6 大陸、70 以上の国と地域、400 以上の都市に広がっています。報道によると、BYDは海外進出の過程で、主に「国際経営チーム+国際運行経験+現地人材」のモデルに依存し、海外の様々な市場における同社の新エネルギー乗用車事業の着実な発展をサポートしているとのこと。
中国の自動車会社が欧州への海外進出を加速
中国の自動車会社は一斉に欧州へ海外進出しており、欧州やその他の伝統的な自動車メーカーに圧力をかけている。公開情報によると、NIO、Xiaopeng、Lynk & Co、ORA、WEY、Lantu、MG を含む 15 以上の中国自動車ブランドがすべて欧州市場をターゲットにしています。少し前に、NIO はドイツ、オランダ、デンマーク、スウェーデンでサービスの提供を開始すると発表しました。NIO ET7、EL7、ET5 の 3 つのモデルは、上記 4 か国でサブスクリプション モードで予約注文されます。中国の自動車会社は一斉に欧州へ海外進出しており、欧州やその他の伝統的な自動車メーカーに圧力をかけている。公開情報によると、NIO、Xiaopeng、Lynk & Co、ORA、WEY、Lantu、MG を含む 15 以上の中国自動車ブランドがすべて欧州市場をターゲットにしています。少し前に、NIO はドイツ、オランダ、デンマーク、スウェーデンでサービスの提供を開始すると発表しました。NIO ET7、EL7、ET5 の 3 つのモデルは、上記 4 か国でサブスクリプション モードで予約注文されます。
全国乗用車市場情報合同会議が発表した最新データによると、乗用車連盟統計による9月の乗用車輸出台数（完成車、CKD含む）は25万台で、前年比85％増となった。年。このうち新エネルギー車は輸出総額の18.4％を占めた。
具体的には、9月の自社ブランド輸出は20万4000件に達し、前年同月比88％増、前月比13％増となった。旅客連盟の崔東樹秘書長は、現在、自社ブランドの欧米市場および第三世界市場への輸出が包括的な進歩を遂げていると明らかにした。
BYDの内部関係者らは証券時報の記者に対し、新エネルギー車が中国の自動車輸出の主な成長点になっていることを示すさまざまな兆候や行動があると語った。今後も世界的に新エネルギー車の需要はさらに増加すると予想されます。中国の新エネルギー車には先行者としての産業上および技術上の利点があり、海外では燃料車よりも受け入れられており、プレミアム容量も大幅に向上しています。同時に、中国の新エネルギー車は比較的完全な新エネルギー車産業チェーンを有しており、規模の経済がもたらすコスト優位性により、中国の新エネルギー車輸出は引き続き改善するだろう。
投稿日時: 2022 年 10 月 12 日