ローターのシャフト穴サイズがモーターの性能に及ぼす影響

モーター製品において、シャフト穴とはローターコアとシャフトのサイズを指します。シャフトの種類により、シャフト穴のサイズも異なります。モータの軸が単純なスピンドルの場合、ロータコアの軸穴のサイズは比較的小さくなります。、モーターの回転軸がウェブ型構造である場合、つまり、いくつかのウェブがモーターの主軸上に均等に配置されているため、回転軸と鉄心の一致サイズが比較的大きく、ローター鉄心の軸穴は当然大きくなります。

元の記事でも同様の議論がありました。ローターのシャフト穴のサイズは、ローターヨークの磁密度に直接影響します。ロータヨークの磁密度が飽和しすぎず、通常の磁性シャフトを使用すると、モータに直接影響を及ぼします。パフォーマンスに影響を与え、ひどい場合には過剰な電流によりモーターが焼損する可能性もあります。

ローターの通気孔はローター ヨークの磁密度にも影響します。モーターの性能への影響は、軸穴のサイズと同様です。ただし、ローターの通気穴はシャフト穴と異なり、モーターの温度上昇に直接影響します。ローターヨークの磁密度が飽和していない場合、ローター通気孔を追加すると、モーター全体の通気効果が向上し、モーターの温度上昇を効果的に低減できます。

モーターの実際の設計および製造プロセスでは、通常、非ウェブ シャフト モーター ローターのスタンピングに軸方向の通気孔が追加されます。ただし、ウェブシャフトモーターローターの場合、比較的大きなローターシャフト穴と、鉄心と回転シャフトスピンドル間の自然な嵌合を考慮すると、形成された軸方向通気チャネルの二重の機能により、軸方向通気穴の数は増加しません。 。

製品の部品設計の総合解析から、部品の構造調整を通じてモータ性能の傾向保証を総合的に評価します。コンポーネントの構造調整は、特定の性能には有益ですが、同時に他の性能には悪影響を及ぼします。不利な点があるかもしれませんが、全体的な効果の向上は、プロセス実現の評価と同様に重要です。