Foxconnは自動車産業への参入を加速するためにGMの旧工場を47億で買収した！

5月12日、複数のメディアの報道によると、フォックスコンは米国オハイオ州にある電気自動車新興企業ローズタウン・モーターズ（ローズタウン・モーターズ）の自動車組立工場を買収額2億3000万ドルで買収した。2億3,000万ドルの買収に加え、フォックスコンはローズタウン・オートに対して4億6,500万ドル相当の投融資パッケージも支払ったため、フォックスコンによるローズタウン・オートの買収には総額6億9,500万ドル（47億元に相当）が費やされたことになる。実際、フォックスコンは昨年11月の時点で工場を買収する計画を立てていた。昨年11月11日、フォックスコンは工場を2億3000万ドルで買収したことを明らかにした。

米国オハイオ州にある電気自動車新興企業ローズタウン・モーターズの自動車組立工場は、米国でゼネラル・モーターズが所有する最初の工場であった。以前は、この工場ではシボレー カプリス、ベガ、カワーズなどの一連のクラシック モデルを生産していましたが、市場環境の変化により、2011 年以降はクルーズ 1 モデルのみを生産し、その後はコンパクトカーが生産されるようになりました。米国市場ではますます人気がなくなり、工場は過剰生産能力の問題を抱えています。2019年3月、最後のクルーズがローズタウン工場の組立ラインから外れ、同年5月にローズタウン工場を地元の新勢力であるローズタウン・モーターズに売却し、ローズタウン・モーターズに4,000万米ドルを融資して完成させると発表した。工場買収。。

データによると、ローズタウンモーターズ（Lordstown Motors）は、米国の新興パワーブランドです。米国の貨物トラックメーカー、ワークホースの元最高経営責任者（CEO）スティーブ・バーンズ氏によって2018年に設立され、オハイオ州に本社を置いている。ローズタウン。ローズタウン・モーターズは2019年5月にゼネラル・モーターズのローズタウン工場を買収し、同年10月にペーパーカンパニーのダイヤモンドピーク・ホールディングスと合併し、特別買収会社（SPAC）としてナスダックに上場した。この新戦力は一時16億ドルと評価された。2020年の疫病の発生とチップ不足以来、過去2年間のローズタウンモーターズの発展はスムーズではありませんでした。ローズタウン・モーターズは長い間資金を浪費してきたが、これまでにSPACの合併で調達した資金のほぼすべてを使い果たした。旧GM工場の売却は、財務圧力を緩和するための重要な部分とみなされている。Foxconnによる工場買収後、FoxconnとLordstown Motorsは45：55の出資比率で合弁会社「MIH EV Design LLC」を設立する。同社はフォックスコンが昨年10月にリリースした「Mobility-in-Harmony」をベースにしている。(MIH) 電気自動車製品を開発するためのオープンソース プラットフォーム。

Foxconn については、「世界最大のエレクトロニクス ファウンドリ」として有名なテクノロジー企業として、Foxconn は 1988 年に設立されました。2007 年には、Foxconn の iPhone の受託生産により Apple 最大のファウンドリとなりました。「労働者の王様」だが、2017年以降、フォックスコンの純利益は縮小し始めた。このような状況において、Foxconn は多角的な事業を展開する必要があり、たまたま国境を越えた自動車製造が人気のある国境を越えたプロジェクトでした。

Foxconn の自動車業界への参入は 2005 年に始まりました。その後、Foxconn が吉利汽車、裕隆汽車、江淮汽車、北汽集団などの多くの自動車メーカーと接触していることが業界で報じられました。あらゆる自動車製造プログラムを開始しました。」2013 年、Foxconn は BMW、Tesla、Mercedes-Benz およびその他の自動車会社のサプライヤーになりました。2016年、フォックスコンは滴滴出行に投資し、配車業界に正式参入した。フォックスコンは2017年にCATLに投資し、バッテリー分野に参入した。2018年にはフォックスコンの子会社である実業福聯が上海証券取引所に上場し、フォックスコンの自動車製造はさらなる進歩を遂げた。2020年末までに、フォックスコンは電気自動車に参入し、電気自動車分野のレイアウトを加速することを明らかにし始めた。2021年1月、フォックスコンテクノロジーグループはバイトンモーターズおよび南京経済技術開発区と戦略的協力枠組み協定を締結した。三者は協力してバイトンの新エネルギー車製品の量産を推進し、2022年の第1四半期までにMバイトを達成すると発表した。しかし、バイトンの財務状況の悪化により、フォックスコンとバイトンの協力プロジェクトは棚上げされた。同年10月18日、フォックスコンは電気バスモデルT、SUVモデルC、ビジネス用高級車モデルEを含む3台の電気自動車を発売した。フォックスコンが自社製品を社外に公開するのはこれが初めてである。自動車の製造を発表した。同年11月、フォックスコンはゼネラルモーターズの旧工場買収に多額の投資を行った（前述の出来事）。当時フォックスコンは、同社初の自動車工場として土地、工場、チーム、工場の一部設備を2億3000万ドルで購入すると発表した。今月初め、フォックスコンがアップル車のOEMメーカーであることも明らかになったが、その時フォックスコンは「ノーコメント」と返答した。

フォックスコンには自動車製造分野の経験はないが、今年3月に鴻海グループ（フォックスコンの親会社）が開催した2021年第4四半期の投資法人説明会で、ホンハイ会長の劉陽偉氏が新たなエネルギー路線を作り始めた。明確な計画が立てられました。鴻海の劉陽偉会長は「電気自動車開発の主軸の一つとして、鴻海は引き続き顧客基盤を拡大し、既存の自動車工場と新規自動車工場の参加を求め、顧客の量産を支援する」と述べた。そして拡張。同紙は次のように指摘した。「ホンハイの電気自動車協力は常にスケジュールに従って進行している。商業移転と量産の加速、より価値の高いコンポーネントとソフトウェアの開発が、2022年のホンハイのEV開発の焦点となる。2025年までに、ホンハイ・ウィルハイの目標は市場シェアの5%であり、車両生産目標は、 50万台から75万台で、そのうち車両鋳造工場の収益貢献が半分を超えると予想される。」さらに、劉楊偉氏はフォックスコンの電気自動車自動車関連事業の収益が2026年までに350億ドル（約2,230億元）に達するとも提案した。旧GM工場の買収は、フォックスコンの自動車製造の夢がさらに前進する可能性があることも意味する。