日本、EV増税を検討

日本の政策立案者は、消費者が高税率の燃料車を放棄して電気自動車に切り替えることによって引き起こされる政府の税収減少の問題を回避するために、電気自動車に対する地方統一税の調整を検討する予定である。

日本の地方自動車税はエンジンのサイズに応じて年間最大11万円（約789ドル）だが、電気自動車と燃料電池自動車については一律2万5000円と定められており、電気自動車が最も低い。マイクロカー以外の課税車両。

将来的には、日本はモーターの出力に基づいて電気自動車に税金を課す可能性があります。地方税を管轄する日本の総務省関係者は、欧州の一部の国ではこの課税方法を採用していると述べた。

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日本の総務省は、国内のEV所有率が依然として比較的低いため、今が変化の議論を始めるのに適切な時期であると考えている。日本市場における電気自動車販売台数は新車販売台数全体の1～2％に過ぎず、米国や欧州の水準を大きく下回っている。

２０２２年度の地方自動車税の税収総額は１万５０００円に達する見通しで、ピークだった２００２年度に比べ１４％減少する。自動車税は、地方の道路維持管理やその他のプログラムの重要な財源です。日本の総務省は、電気自動車への移行により、地域差の影響を受けにくいこの収入源が減少することを懸念している。通常、電気自動車は同等のガソリン車よりも重いため、道路にかかる負担が大きくなる可能性があります。EV税制の変更が有効になるまでには少なくとも数年かかる可能性があることに注意してください。

これに関連して、日本の財務省は、電気自動車に乗り換えるドライバーが増える中、ガソリン税の引き下げにどう対処するかを検討する予定で、代替案には走行距離に応じた課税も含まれる可能性がある。財務省は国税を管轄しています。

しかし、日本の経済産業省と自動車業界は、増税により電気自動車の需要が抑制されると考え、この措置に反対している。11月16日の自民党税調会合では、一部の議員が走行距離に応じた課税の実施に反対を表明した。