李斌氏は「NIOは世界トップ5の自動車メーカーの1つになるだろう」と語った。

最近、NIO汽車の李斌氏は記者団とのインタビューで、維来は当初2025年末までに米国市場に参入する計画を立てており、NIOは2030年までに世界トップ5の自動車メーカーの1つになるだろうと述べた。

現在の観点から見ると、トヨタ、ホンダ、GM、フォード、フォルクスワーゲンを含む5大国際自動車メーカーは、燃料車時代の利点を新エネルギー時代にもたらしておらず、そのことが国内の新エネルギー車企業にも影響を与えている。 。コーナーで追い越しのチャンス。

NIO は、欧州の消費者の習慣に合わせるため、ユーザーが最短 1 か月から新車をレンタルでき、12 ～ 60 か月の固定リース期間をカスタマイズできる、いわゆる「サブスクリプション システム」モデルを導入しました。ユーザーは車をレンタルするためにお金を払うだけで済み、保険の購入、メンテナンス、さらには何年も経った後のバッテリー交換など、すべての作業を NIO が行うのに役立ちます。

ヨーロッパで人気のこのファッショナブルな自動車用途モデルは、これまでの自動車の純粋な販売方法を変えることに等しい。料金を支払って注文すれば、ユーザーは自由に新車をレンタルでき、レンタル時間も非常に柔軟です。

このインタビューの中で、李斌氏はNIOの次のステップについても言及し、2年後に製品が発売される第2のブランド（社内コード名Alps）の存在を認めた。また、ブランドは世界的なブランドとなり、海外にも進出していきます。

テスラについてどう思うかと問われた李斌氏は、「テスラは尊敬される自動車メーカーであり、私たちは直接販売や効率を高めるための生産削減の方法など、テスラから多くのことを学んできた。「しかし、この 2 つの企業は大きく異なり、テスラはテクノロジーと効率に重点を置いているのに対し、NIO はユーザーに重点を置いています。

さらに李斌氏は、NIOが2025年末までに米国市場に参入する計画であることにも言及した。

最新の財務報告データによると、NIO は第 2 四半期に、前年同期比 21.8% 増の 102 億 9 千万元の収益を達成し、単一四半期としては最高額を記録しました。純損失は27億5,700万元で、前年同期比369.6％増加した。粗利面では、第 2 四半期の原材料価格の上昇などにより、NIO の車両粗利率は 16.7% となり、前四半期より 1.4 ポイント低下しました。第３・四半期の売上高は１２８億４５００万─１３５億９８００万元と予想されている。

納車に関しては、NIO は今年 9 月に合計 10,900 台の新車を納入しました。第 3 四半期には 31,600 台の新車が納入され、四半期としては過去最高を記録しました。今年 1 月から 9 月までに、NIO は合計 82,400 台の車両を納入しました。

テスラと比較すると、両者の比較はわずかです。中国旅客運輸協会のデータによると、今年1月から9月までにテスラ中国は48万4100台の卸売販売（国内納入と輸出を含む）を達成した。このうち、9月の納車台数は8万3000台を超え、月間納車台数の新記録を樹立した。

NIO が世界トップ 5 の自動車会社の 1 つになるまでの道のりはまだ長いようです。結局のところ、1 月の売上は NIO の半年以上の多忙な仕事の結果です。