ポルシェの電動化プロセスが再び加速：2030年までに新車の80％以上が純粋な電動モデルになる

ポルシェ取締役会会長のオリバー・ブルーメ氏は、「当社の好調な業績は、大胆かつ革新的かつ将来を見据えた決断に基づいている。自動車業界はおそらく歴史上最大の変革を経験しており、当社は非常に早い段階から着手してきた。アプローチと作戦の着実な進歩。すべての成果はチームワークのおかげです。」財務および情報技術を担当するポルシェ グローバル執行委員会の副会長兼メンバーであるルッツ メシュケ氏は、強力な製品ラインナップに加えて、健全なコスト構造もポルシェの優れた製品の基盤であると考えています。パフォーマンス。同氏は、「当社のビジネスデータは同社の優れた収益性を反映している。これは当社が価値を生み出す成長を達成し、チップ供給不足などの困難な市場状況においても成功するビジネスモデルの堅牢性を実証していることを示している」と述べた。

複雑な市場環境でも確実な収益性を実現
2021年度、ポルシェの世界のネットキャッシュフローは15億ユーロ増加して37億ユーロとなった（前年度：22億ユーロ）。「この指標はポルシェの収益性の強力な証拠です」とメシュケ氏は語った。同社の順調な発展は、イノベーションと新たなビジネスモデルを通じて継続的に利益を生み出すことを目指す野心的な「2025年収益性計画」からも恩恵を受けている。「従業員の高いモチベーションのおかげで、当社の収益計画は非常に効果的でした。ポルシェは収益性をさらに改善し、損益分岐点を下げました。これにより、ストレスの多い経済状況にもかかわらず、会社の将来に戦略的に投資することが可能になりました。 「電動化、デジタル化、持続可能性への投資は揺るぎなく進んでいます。現在の世界的危機の後、ポルシェはさらに強くなると確信しています」とメシュケ氏は付け加えた。

現在の緊迫した世界情勢には自制と警戒が求められています。オボボ氏は「ポルシェはウクライナの武力紛争を憂慮しており、両国が敵対行為を停止し、外交手段を通じて紛争を解決することを望んでいる。国民の命と人間の尊厳の安全が最も重要だ」と述べた。皆さん、ポルシェ ワールドワイドは 100 万ユーロを寄付しました。専門家からなる特別委員会がポルシェの事業活動への影響を継続的に評価している。ポルシェ工場のサプライチェーンは影響を受けており、場合によっては生産が計画通りに進められないこともある。

メスガルド最高財務責任者（ＣＦＯ）は「われわれは今後数カ月間、深刻な政治的、経済的課題に直面するだろうが、長期的に少なくとも年率１５％の売上高利益率を達成するという複数年の戦略目標に引き続き取り組んでいく」と強調した。「特別委員会は収益を守るための初期措置を講じており、会社が高利回りの要件を確実に満たし続けることを保証したいと考えています。もちろん、この目標の最終的な達成度は、人間の制御下にない多くの外部の課題に依存します。」 」ポルシェ社内では、同社は「成功するビジネス モデルの構築はすべてのプラスを生み出す」と述べています。「ポルシェは、戦略的、運営的、財務的に優れた立場にあります。したがって、私たちは将来に自信を持っており、フォルクスワーゲン グループのポルシェ AG 研究への取り組みを歓迎します」 」

電動化プロセスを総合的に加速する
2021 年、ポルシェは世界中の顧客に合計 301,915 台の新車を納車しました。ポルシェの新車納車台数が初めて30万台を超え、過去最高を記録した（前年は27万2162台）。最も売れたモデルはマカン (88,362 台) とカイエン (83,071 台) でした。タイカンの納車は 2 倍以上となり、世界中で 41,296 人の顧客が初めての全電気式ポルシェを受け取りました。タイカンの納車台数はポルシェのベンチマークスポーツカーである911をも上回り、911も納車台数3万8,464台という新記録を樹立した。オベルモ氏は次のように述べています。「タイカンは、当社の既存顧客、新規顧客、自動車専門家、業界報道機関など、さまざまなグループにインスピレーションを与えてきた本格的なポルシェ スポーツカーです。また、電動化を加速するために別の純粋な電気スポーツカーを導入する予定です。20年代半ばには、ミッドシップエンジンの718スポーツカーを電気のみで発表する予定です。」

昨年、プラグインハイブリッドと純粋な電気モデルを含む、ヨーロッパで納入されたすべてのポルシェ新車のうち、電気モデルが 40% 近くを占めました。ポルシェは2030年までにカーボンニュートラルを実現する計画を発表しており、「2025年までに、純粋な電気モデルとプラグインハイブリッドモデルを含め、電気モデルの販売がポルシェ全体の売上の半分を占めると予想される」とオベルモ氏は述べた。「2030年までに、新車における純粋な電気モデルの割合は80％以上に達する予定です。」この野心的な目標を達成するために、ポルシェはパートナーと協力して、ハイエンド充電ステーションおよびポルシェ独自の充電インフラの建設に投資しています。さらに、ポルシェはバッテリーシステムやバッテリーモジュールの生産などの中核技術分野に多額の投資を行ってきました。新設されたセルフォースは高性能電池の開発・生産に注力しており、２０２４年の量産化が見込まれる。

2021 年には、世界のすべての販売地域でポルシェの納車台数が増加し、中国が再び最大の単一市場となりました。中国市場では96,000台近くが納入され、前年比8%増加しました。ポルシェの北米市場は大幅に成長し、米国内での納車台数は前年比22％増の7万台を超えた。欧州市場でも非常にプラスの成長が見られ、ドイツだけでもポルシェの新車納入台数は 9% 増加し、約 29,000 台となりました。

中国では、ポルシェは製品と車両のエコシステムに焦点を当てて電動化プロセスを加速し続け、中国の顧客の電動モビリティライフを継続的に豊かにしていきます。タイカンの2つの派生モデル、タイカンGTSとタイカンクロスツーリスモがアジアデビューし、2022年北京国際自動車ショーで先行販売を開始する。それまでに、中国におけるポルシェの新エネルギーモデルのラインナップは21モデルに拡大されることになる。電動化製品攻勢の継続的な強化に加え、ポルシェチャイナは、高速かつ安全な過給技術を通じて顧客に優しい車両エコシステムの構築を加速し、信頼性が高く便利な充電ネットワークを継続的に拡大し、現地の研究開発能力に依存して、思いやりのあるインテリジェントなサービスでお客様をサポ​​ートします。