次の記事では、スクリューエアコンプレッサーの構造について詳しく説明します。あとはスクリューエアコンプレッサーを見たらもう上級者！
1.モーター
一般的に、380V モーターはモーターのときに使用されます出力電力250KW未満、および6KVそして10KVモーター一般的には次のような場合に使用されますモーター出力が超過する250KW。
防爆型エアコンプレッサーは、380V/660V。同じモーターでも接続方法が異なります。2 種類の動作電圧の選択を実現できます。380vそして660V。防爆エアコンプレッサーの工場銘板に校正されている最高使用圧力は次のとおりです。0.7MPa。中国には基準がない0.8MPa。私たちの国によって付与された製造ライセンスは次のことを示しています0.7MPaですが、実際のアプリケーションでは到達可能です0.8MPa.
エアコンプレッサーのみが装備されています2種類の非同期モーター、2-ポールと4-極であり、その速度は国の業界標準に従って一定（1480 r/min 、2960 r/min ）と見なすことができます。
サービス係数: エアコンプレッサー業界のモーターはすべて非標準モーターです。一般に、1.1に1.2。たとえば、次の場合のモーターサービス指数200kwエアコンプレッサーは1.1、その後、エアコンプレッサーモーターの最大出力に達することができます200×1.1=220kw。消費者に伝えると、出力パワーリザーブ10 %、これは比較です。良い標準です。
ただし、一部のモーターには誤った規格が適用されます。あればとても良いです100kwモーターは輸出可能出力電力の 80%。一般的に力率は、コス∮=0.8 を意味しますそれは劣っています。
防水レベル: モーターの防湿および防汚レベルを指します。一般的に、IP23それだけで十分ですが、エアコンプレッサー業界では、380Vモーター使用IP55そしてIP54、そしてほとんどの6KVそして10KVモーター使用IP23、顧客からも求められています。で利用可能IP55またはIP54。IPの後の1番目と2番目の数字はそれぞれ防水レベルと防塵レベルを表します。詳細についてはオンラインで検索できます。
難燃グレード: 熱や損傷に耐えるモーターの能力を指します。一般に、Fレベル使用されており、Bレベル温度評価とは、1 レベル上の標準的な評価を指します。Fレベル。
制御方式：スターデルタ変換の制御方式。
2.スクリューエアコンプレッサーの核となる部品、マシンヘッド
スクリューコンプレッサー：空気の圧力を高める機械です。スクリューコンプレッサーの重要なコンポーネントは、空気を圧縮するコンポーネントであるマシンヘッドです。ホストテクノロジーの中核は、実際にはオスとメスのローターです。厚い方がオスローター、薄い方がメスローターです。ローター。
マシンヘッド：ローター、ケーシング（シリンダー）、ベアリング、軸シールで主要な構造を構成します。正確に言うと、ケーシング内に2枚のローター（雌雄一対）が両側にベアリングを介して取り付けられており、一方の端から空気を吸い込みます。雄ロータと雌ロータの相対回転により、噛み合い角度が歯溝と噛み合います。キャビティ内の容積を減らすことでガスの圧力を高め、反対側の端からガスを排出します。
圧縮ガスの特殊性により、ガスを圧縮する際、マシンヘッドが正常に動作できるように、マシンヘッドを冷却、密閉、潤滑する必要があります。
スクリューエアコンプレッサーは、最先端の研究開発設計や高精度加工技術が必要となることが多いため、ハイテク製品であることが多いです。
マシンヘッドがハイテク製品と言われる理由は主に 2 つあります。 ① 寸法精度が非常に高く、通常の機械や装置では加工できない。② ローターは三次元傾斜面であり、その形状はごく一部の外資系企業のみが握っている。、優れたプロファイルがガスの生成と耐用年数を決定する鍵となります。
主機の構造上、雄ローターと雌ローターの間には接触がなく、2-3ワイヤー隙間あり2-3ローターとシェルの間のワイヤーの隙間。両方とも接触したり、擦れたりしないようにします。2-3の差があるワイヤーローターポートとシェルの間に接触や摩擦はありません。したがって、主機の寿命は軸受や軸シールの寿命にも依存します。
ベアリングとシャフトシールの寿命、つまり交換サイクルは、軸受容量と速度に関係します。したがって、回転速度が低く、追加の支持力がない場合、直結された主エンジンの耐用年数が最も長くなります。一方、ベルト駆動のエアコンプレッサーはヘッドスピードが速く、軸受容量が大きいため、寿命が短くなります。
マシンヘッドベアリングの取り付けは、温度と湿度が一定に保たれた生産工場で特別な取り付けツールを使用して実行する必要があり、これは非常に専門的な作業です。ベアリング、特に高出力マシンヘッドが破損すると、修理のためにメーカーの整備工場に返送する必要があります。往復の輸送時間やメンテナンス時間と相まって、消費者にとっては多大なご迷惑をおかけすることになる。現時点では、お客様には一刻の猶予もありません。エアコンプレッサーが停止すると、生産ライン全体が停止し、労働者は休暇をとらなければならず、毎日1万元以上の工業生産額に影響が出る。したがって、消費者に対して責任ある態度で、マシンヘッドのメンテナンスとメンテナンスについて明確に説明する必要があります。
3. 石油・ガスバレルの構造と分離原理
オイル＆ガスバレルはオイルセパレータータンクとも呼ばれ、冷却油と圧縮空気を分離できるタンクです。一般に、鉄板に鋼を溶接して作られた円筒形の缶です。その機能の 1 つは冷却油を保管することです。油分離タンクには油とガスを分離するフィルターエレメントがあり、一般に油と微細な分離器として知られています。通常、輸入されたガラス繊維を約 23 層重ねて巻いて作られています。いくつかは粗末で、レイヤーが 18 程度しかありません。
原理は、石油とガスの混合物が一定の流速でガラス繊維層を通過すると、液滴が物理的な機械によってブロックされ、徐々に凝縮するというものです。大きな油滴は油分離コアの底に落ち、二次油戻りパイプがこの部分の油を次のサイクルのためにマシンヘッドの内部構造に導きます。
実際、石油とガスの混合物がオイルセパレーターを通過する前に、混合物中のオイルの 99% が分離され、重力によってオイル分離タンクの底に落ちます。
装置から発生する高圧・高温の油とガスの混合物は、油分離槽内の接線方向に沿って油分離槽に流入します。遠心力の影響により、油とガスの混合物中の油の大部分は油分離タンクの内腔に分離され、その後内腔を流れ落ちて油分離タンクの底部に流れ込み、次のサイクルに入ります。 。
オイルセパレータで濾過された圧縮空気は、最低圧弁を通って後端冷却器に流入し、装置外に排出されます。
最低圧力弁の開圧力は一般的に0.45MPa程度に設定されています。最低圧力弁には主に以下の機能があります。
(1) 運転中は、装置の潤滑を確保するため、潤滑油の冷却に必要な循環圧力の設定を優先します。
(2) 石油とガスのバレル内の圧縮空気の圧力は 0.45MPa を超えるまで開くことができないため、石油とガスの分離により空気の流速が低下する可能性があります。油とガスの分離効果を確実にすることに加えて、圧力差が大きすぎることによる油とガスの分離の損傷を防ぐこともできます。
(3) 逆止機能：エアコンプレッサー停止後、オイル・ガスバレル内の圧力が低下した場合、パイプライン内の圧縮空気がオイル・ガスバレル内に逆流するのを防ぎます。
石油およびガスバレルのベアリングエンドカバーには安全弁と呼ばれるバルブがあります。一般に、オイルセパレータタンクに蓄えられた圧縮空気の圧力が設定値の1.1倍に達すると、自動的にバルブが開き、エアの一部が排出され、オイルセパレータタンク内の圧力が減圧されます。機器の安全性を確保するための標準空気圧。
石油とガスのバレルには圧力計が付いています。表示されている空気圧は濾過前の空気圧です。油分離槽の底部にはフィルターバルブが装備されています。フィルターバルブを頻繁に開けて、油分離タンクの底に溜まった水や廃棄物を排出する必要があります。
石油ガスバレルの近くにはオイルサイトグラスと呼ばれる透明な物体があり、油分離タンク内の石油の量を示します。エアコンプレッサーが正常に動作している場合、正しい量のオイルがオイルサイトグラスの中央にあるはずです。高すぎると空気中の油分が多くなりすぎ、低すぎるとミシン頭部の潤滑や冷却効果に影響を与えます。
石油およびガスのバレルは高圧容器であり、製造資格を持つ専門メーカーが必要です。各油分離タンクには固有のシリアル番号と適合証明書が付いています。
4. リアクーラー
空冷スクリューエアコンプレッサーのオイルラジエーターとアフタークーラーを一体化。これらは通常、アルミニウムのプレートフィン構造で作られ、ファイバー溶接されています。オイル漏れが発生すると修理はほぼ不可能となり、交換するしかありません。原理としては、冷却油と圧縮空気がそれぞれのパイプ内を流れ、モーターによってファンが回転し、ファンから放熱して冷却することで、エアコンプレッサーの上部から熱風が吹き出すのを感じることができます。
水冷スクリューエアコンプレッサーは通常、管状ラジエーターを使用します。熱交換器で熱交換を行った後、冷水は温水となり、冷却油は自然冷却されます。多くのメーカーはコストを抑えるために銅管の代わりに鋼管を使用することが多く、冷却効果が悪くなります。水冷式エアコンプレッサーは、熱交換後の熱水を次のサイクルに参加できるように冷却する冷却塔を構築する必要があります。冷却水の品質にも要件があります。冷却塔の建設コストも高いため、水冷式エアコンプレッサーは比較的少数です。。ただし、化学工場、可溶性粉塵が発生する製造作業場、スプレー塗装作業場など、煙や粉塵の多い場所では、できる限り水冷式エアコンプレッサーを使用する必要があります。この環境では空冷エアコンプレッサーのラジエーターが汚れやすいためです。
空冷式エアコンプレッサーは、通常、熱風を排出するためにエアガイドカバーを使用する必要があります。そうしないと、通常、夏にはエアコンプレッサーが高温アラームを生成します。
水冷式エアコンプレッサーは空冷式よりも冷却効果が高くなります。吐出される圧縮空気の温度は、水冷式では周囲温度より10℃、空冷式では約15℃高くなります。
5. 温度調節弁
主に主機関に噴射される冷却油の温度を制御することにより、主機関の排気温度が制御される。マシンヘッドの排気温度が低すぎると、水がオイルおよびガスバレル内に沈殿し、エンジンオイルが乳化します。温度が70℃以下の場合、温度制御弁が冷却油を制御し、冷却塔への冷却油の流入を禁止します。温度が70℃を超える場合、温度制御バルブは高温の潤滑油の一部のみを水冷却器で冷却し、冷却された油は冷却されていない油と混合します。温度が 76°C 以上になると、温度制御バルブが水冷却器へのすべてのチャネルを開きます。このとき、熱い冷却オイルはマシンヘッドの循環に再び入る前に冷却する必要があります。
6.PLCとディスプレイ
PLC はコンピュータのホストコンピュータとして解釈でき、エアコンプレッサーの LCD ディスプレイはコンピュータのモニタとみなすことができます。PLCには入力、エクスポート(表示)、演算、保存の機能があります。
PLC を介して、スクリューエアコンプレッサーは比較的高度にインテリジェントなフールプルーフマシンになります。エアコンプレッサーのコンポーネントに異常がある場合、PLC は対応する電気信号フィードバックを検出し、それがディスプレイに反映され、機器管理者にフィードバックされます。
エアコンプレッサーのエアフィルターエレメント、オイルフィルターエレメント、オイルセパレーター、冷却オイルが使用されると、PLC が警告を発し、簡単な交換を促します。
7. エアフィルター装置
エアフィルターエレメントはペーパーフィルター装置であり、空気濾過の鍵となります。表面のろ紙を折り曲げることにより、空気の透過面積を拡大します。
エアフィルターエレメントの微細孔は約3μmです。基本的な機能は、空気中の3μmを超える塵埃をろ過し、スクリューローターの寿命低下やオイルフィルター、オイルセパレーターの目詰まりを防止することです。通常、500 時間またはそれより短い時間 (実際の状況による) ごとに、空気を取り出し、内側から外側に 0.3MPa 以下でブローして、詰まった小さな孔を取り除きます。過度の圧力により小さな孔が破裂して拡大する可能性がありますが、必要な濾過精度要件を満たさないため、ほとんどの場合、エア フィルター エレメントを交換することになります。エアフィルタエレメントが損傷すると、ミシンヘッドの焼き付きの原因となるためです。
8. インテークバルブ
空気入口圧力調整弁とも呼ばれ、その開度に応じてマシンヘッドに入る空気の割合を制御し、それによってエアコンプレッサーの空気の押しのけ量を制御する目的を達成します。
容量調整可能なインテークコントロールバルブは、反比例ソレノイドバルブを介してサーボシリンダーを制御します。サーボシリンダー内にはプッシュロッドがあり、吸気バルブプレートの開閉と開閉度を調整することができ、0～100％の吸気制御を実現します。
9.反比例電磁弁とサーボシリンダ
この比率は、2 つの空気供給源 A と B の間のサイクロン比を指します。逆に、それはその逆を意味します。つまり、反比例ソレノイドバルブを介してサーボシリンダに流入する空気の供給量が少なくなるほど、吸気バルブのダイヤフラムは開き、その逆も同様である。
10. 電磁弁の取り外し
空気入口バルブの隣に取り付けられ、エアコンプレッサーが停止すると、オイルおよびガスバレルとマシンヘッド内の空気がエアフィルターを通して排出され、マシンヘッド内のオイルによるエアコンプレッサーの損傷を防ぎます。エアコンプレッサーが再作動します。負荷をかけて始動すると始動電流が大きくなりすぎ、モーターが焼損する恐れがあります。
11. 温度センサー
ミシンヘッドの排気側に取り付けられ、吐出される圧縮空気の温度を検出します。もう一方は PLC に接続され、タッチ スクリーンに表示されます。温度が高すぎると (通常は 105 度)、機械がトリップします。機器を安全に保管してください。
12. 圧力センサー
これはエアコンプレッサーの空気出口に取り付けられており、後部クーラーにあります。オイル・ファインセパレーターでろ過され、排出される空気の圧力を正確に測定するために使用されます。オイルとファインセパレーターでろ過されていない圧縮空気の圧力をフィルター前圧力といいます。濾過前圧力と濾過後圧力の差が ≥0.1MPa の場合、大きなオイル分圧差が報告されます。これは、オイルファインセパレーターの交換が必要であることを意味します。センサーの他端は PLC に接続され、圧力がディスプレイに表示されます。油分離槽の外側には圧力計があります。テストは濾過前の圧力であり、濾過後の圧力は電子ディスプレイで確認できます。
13. オイルフィルターエレメント
オイルフィルターとはオイルフィルターの略称です。オイルフィルターは濾過精度10mm～15μmのペーパーフィルター装置です。その機能は、油中の金属粒子、塵、金属酸化物、コラーゲン繊維などを除去し、ベアリングやミシンヘッドを保護することです。オイルフィルターが目詰まりすると、ミシンヘッドへのオイル供給が不足します。ミシン頭部の潤滑が不足すると、異音や磨耗が発生したり、排気ガスが高温になり続けたり、カーボンが堆積したりすることがあります。
14. オイルリターンチェックバルブ
オイルガス分離フィルタでろ過されたオイルは、オイル分離コア底部の円形凹溝に集中し、二次オイルリターンパイプを通ってミシンヘッドに導かれ、分離された冷却オイルが油と一緒に排出されるのを防ぎます。再び空気を入れると、圧縮空気中の油分が非常に多くなります。同時に、ミシンヘッド内の冷却油の逆流を防ぐため、油戻し管の後方に絞り弁を設置しています。装置の使用中にオイルの消費量が急激に増加した場合は、ワンウェイバルブの小さな丸い絞り穴が詰まっていないか確認してください。
15.エアコンプレッサー内の各種オイル配管
エアコンプレッサーのオイルが流れるパイプです。マシンヘッドから排出される高温高圧の混合油とガスの爆発を防ぐために、金属編組パイプが使用されます。オイルセパレータタンクとミシンヘッドを接続するオイル入口パイプは通常鉄製です。
16. リアクーラー冷却用ファン
一般的には軸流ファンが使用され、小型モーターで駆動され、冷気をヒートパイプラジエーターに垂直に吹き出します。温度調節弁を持たず、電動ファンモーターの回転・停止により温度を調節する機種もあります。排気管の温度が 85°C に上昇すると、ファンが回転し始めます。排気管温度が75℃以下になるとファンが自動的に停止し、温度を一定範囲内に保ちます。
投稿日時: 2023 年 11 月 8 日